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海關(guān)消息稱近日，來往港澳的小型船舶“振東813”在珠海斗門港辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，載運77噸鋼結(jié)構(gòu)件啟程駛往香港。該批鋼結(jié)構(gòu)件將用于連接港珠澳大橋香港口岸與機場航天城的航天走廊建設(shè)項目。
鑒于鋼結(jié)構(gòu)件“超長、超寬、超重”的特點，采用傳統(tǒng)公路運輸方式，操作難度大、安全隱患風險高。為保障香港大型基建項目順利推進，解決大型構(gòu)件陸運受限的問題,拱北海關(guān)所屬斗門海關(guān)探索推出“智慧監(jiān)管+模式優(yōu)化”雙軌解決方案，構(gòu)建起“裝運視頻+船舶AIS軌跡”多維監(jiān)控體系--高清攝像頭實時記錄裝運過程，船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)生成實時定位數(shù)據(jù)形成完整的運輸軌跡圖譜，實現(xiàn)從裝運前到運輸中的全流程可視化監(jiān)管。
斗門海關(guān)監(jiān)管一科相關(guān)負責人介紹，我們可以隨時調(diào)取任一節(jié)點的視頻和船舶動態(tài)信息，既能有效監(jiān)管裝運作業(yè)，也能對運輸異常情況及時預警。前置監(jiān)裝、全程追溯的監(jiān)管模式，省去了貨物在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所“先卸再裝”的環(huán)節(jié)，在保障大型貨物運輸安全的同時顯著提升了轉(zhuǎn)效率。
出貨的遠東幕墻(珠海)有限公司關(guān)務(wù)負責人表示，新監(jiān)管模式幫助我們降低約三成的運輸成本，每航次可節(jié)約裝卸時間約8小時。
此外，斗門海關(guān)還為此類大型鋼結(jié)構(gòu)件量身定制了“泊位裝船、到港驗放”的新型監(jiān)管方案，企業(yè)可直接在自有專用配送碼頭通過巨型龍門吊完成裝船作業(yè)，待船舶抵達斗門港后辦理通關(guān)驗放手續(xù)，完成全程“水一水”直通的運輸模式。
